Siyar da motocin lantarki na hauhawa kowace shekara, kamar yadda muka yi tsammani, duk da cewa har yanzu sun yi nisa da cimma burin sauyin yanayi. Amma har yanzu muna iya yin imani da wannan hasashen bayanan - nan da 2030, ana sa ran adadin EVs a duk duniya zai wuce miliyan 125. Rahoton ya nuna cewa daga cikin kamfanonin da aka yi nazari a kansu a duniya da har yanzu ba su yi la'akari da amfani da BEVs ba, kashi 33 cikin 100 sun bayyana adadin wuraren cajin jama'a a matsayin babban cikas ga cimma wannan buri. Cajin motocin lantarki koyaushe shine babban abin damuwa.
Cajin EV ya samo asali daga mafi ƙarancin aikiLEVEL 1 caja zuwa gaLEVEL 2 cajayanzu gama gari a gidajen zama, wanda ke ba mu ƙarin 'yanci da amincewa lokacin tuƙi. Mutane sun fara samun babban tsammanin cajin EV - mafi girma na halin yanzu, mafi girma ƙarfi, da sauri da kwanciyar hankali. A cikin wannan labarin, za mu bincika ci gaba da ci gaban EV cajin sauri tare.
Ina Iyaka?
Da farko, muna buƙatar fahimtar gaskiyar cewa fahimtar cajin sauri ba kawai dogara ga caja ba. Tsarin injiniya na abin hawa da kansa yana buƙatar la'akari da shi, kuma iyawa da ƙarfin ƙarfin baturin wutar lantarki suna da mahimmanci daidai. Don haka, fasahar caji ita ma tana fuskantar haɓaka fasahar batir, gami da fasahar daidaita ma'aunin baturi, da kuma matsalar karyewar wutar lantarki ta batirin lithium da ke haifar da saurin caji. Wannan na iya buƙatar ingantaccen ci gaba a cikin dukkan tsarin samar da wutar lantarki na motocin lantarki, ƙirar fakitin baturi, ƙwayoyin baturi, har ma da kayan ƙwayoyin baturi.
Na biyu, tsarin BMS na abin hawa da na'urar cajin caja suna buƙatar haɗin kai don sa ido akai-akai da sarrafa zafin baturi da caja, ƙarfin caji, halin yanzu, da SOC na motar. Tabbatar cewa za a iya shigar da babban halin yanzu cikin baturin wutar lami lafiya, amintacce, da inganci domin kayan aikin su yi aiki cikin aminci da dogaro ba tare da asarar zafi mai yawa ba.
Ana iya ganin cewa ci gaban caji mai sauri ba kawai yana buƙatar haɓaka kayan aikin caji ba har ma yana buƙatar sabbin ci gaba a fasahar batir da goyan bayan watsa wutar lantarki da fasahar rarrabawa. Hakanan yana haifar da babban ƙalubale ga fasahar watsar da zafi.
Ƙarfin Ƙarfi, Ƙarin Yanzu:Large DC Fast Charging Network
Cajin gaggawa na DC na jama'a na yau yana amfani da babban ƙarfin lantarki da ƙarfin wutan lantarki, kuma kasuwannin Turai da Amurka suna haɓaka jigilar hanyoyin caji 350kw. Wannan babbar dama ce da ƙalubale ga masu kera kayan aiki a duniya. Yana buƙatar kayan aikin caji don samun damar watsar da zafi yayin watsa wutar lantarki da kuma tabbatar da cewa tulin cajin na iya aiki cikin aminci da dogaro. Kamar yadda kowa ya sani, akwai kyakkyawar dangantaka tsakanin watsawa na yanzu da kuma samar da zafi, don haka wannan babban gwaji ne na ma'ajin fasaha na masana'anta da damar sabbin abubuwa.
Cibiyar caji mai sauri ta DC tana buƙatar samar da hanyoyin kariya masu yawa, waɗanda za su iya sarrafa batura da caja cikin hankali yayin aikin caji don tabbatar da amincin baturi da kayan aiki.
Bugu da ƙari, saboda yanayin amfani da caja na jama'a, cajin matosai na buƙatar zama mai hana ruwa, ƙura, kuma mai jure yanayi.
A matsayin mai kera kayan aikin caji na ƙasa da ƙasa tare da fiye da shekaru 16 na R&D da ƙwarewar samarwa, Workersbee yana binciko abubuwan haɓakawa da ci gaban fasaha na fasahar cajin motocin lantarki tare da abokan haɗin gwiwar masana'antu tsawon shekaru masu yawa. Ƙwarewar samar da wadataccen kayan aikinmu da ƙarfin R&D mai ƙarfi ya ba mu damar ƙaddamar da sabon ƙarni na CCS2 masu cajin cajin ruwa a wannan shekara.
Yana ɗaukar ƙirar tsari mai haɗaka, kuma matsakaicin sanyaya ruwa na iya zama sanyaya mai ko sanyaya ruwa. Famfu na lantarki yana motsa mai sanyaya don gudana a cikin filogin caji kuma yana kawar da zafin da ke haifar da tasirin thermal na yanzu ta yadda ƙananan igiyoyin yanki na yanki za su iya ɗaukar manyan igiyoyin ruwa da kuma sarrafa yanayin zafi sosai. Tun lokacin da aka ƙaddamar da samfurin, ra'ayoyin kasuwa ya kasance mai kyau kuma an yaba shi gaba ɗaya daga sanannun masana'antun caji. Har ila yau, muna ci gaba da tattara ra'ayoyin abokin ciniki, koyaushe inganta aikin samfur, da ƙoƙarin ƙara ƙarin kuzari a kasuwa.
A halin yanzu, Tesla's Superchargers suna da cikakkiyar magana a cikin hanyar sadarwar caji mai sauri na DC a cikin kasuwar caji na EV. Sabon ƙarni na V4 Superchargers a halin yanzu yana iyakance ga 250kW amma zai nuna saurin fashewa yayin da aka ƙara ƙarfin zuwa 350kW - yana iya ƙara mil 115 cikin mintuna biyar kacal.
Rahoton da sassan harkokin sufuri na kasashe da dama suka wallafa sun nuna cewa hayaki mai gurbata muhalli daga bangaren sufuri ya kai kusan kashi 1/4 na yawan hayakin da ake fitarwa a kasar. Wannan ya haɗa da ba motocin fasinja masu sauƙi ba har da manyan motoci masu nauyi. Rarraba masana'antar manyan motoci yana da mahimmanci kuma yana da ƙalubale don inganta yanayi. Domin yin cajin manyan motocin lantarki masu nauyi, masana'antar ta ba da shawarar tsarin cajin matakin megawatt. Kamfanin Kempower ya sanar da kaddamar da na'urorin cajin DC masu saurin gaske da ya kai MW 1.2 kuma yana shirin yin amfani da shi a Burtaniya a cikin kwata na farko na 2024.
A baya Amurka DOE ta ba da shawarar ƙa'idar XFC don yin caji cikin sauri, tana mai kiransa babban ƙalubale wanda dole ne a shawo kan shi don samun karɓuwar motocin lantarki. Cikakkun tsarin fasaha ne wanda ya haɗa da batura, motoci, da kayan caji. Ana iya kammala caji a cikin mintuna 15 ko ƙasa da haka ta yadda zai iya yin gasa tare da lokacin mai na ICE.
Musanya,An caje shi:Tashar Canja Wuta
Baya ga hanzarta gina tashoshi na caji, "swap and go" tashoshin canza wutar lantarki sun kuma sami kulawa sosai a cikin tsarin samar da makamashi mai sauri. Bayan haka, yana ɗaukar ƴan mintuna kaɗan kawai don kammala musanya baturin, gudanar da cikakken baturi, da yin caji da sauri fiye da motar mai. Wannan yana da ban sha'awa sosai, kuma a zahiri zai jawo hankalin kamfanoni da yawa don saka hannun jari a ciki.
Sabis na Musanya Wutar Lantarki na NIO,NIO mai kera motoci ya ƙaddamar zai iya maye gurbin cikakken baturi ta atomatik cikin mintuna 3. Kowane canji zai duba baturi da tsarin wutar lantarki ta atomatik don kiyaye abin hawa da baturi a cikin mafi kyawun yanayi.
Wannan yana kama da jaraba, kuma da alama mun riga mun ga rashin daidaituwa tsakanin ƙananan batura da cikakkun batura masu caji a nan gaba. Amma gaskiyar ita ce, akwai masana'antun EV da yawa a kasuwa, kuma yawancin masana'antun suna da ƙayyadaddun baturi da aikinsu daban-daban. Saboda dalilai kamar gasar kasuwa da shingaye na fasaha, yana da wahala a gare mu mu haɗa batura duka ko ma yawancin nau'ikan EVs don girman su, ƙayyadaddun ƙayyadaddun su, aikinsu, da dai sauransu sun kasance daidai kuma ana iya canzawa tsakanin juna. Wannan kuma ya zama babban cikas ga tattalin arzikin tashoshin musayar wutar lantarki.
Akan Hanya: Waya mara waya
Hakazalika hanyar haɓaka fasahar cajin wayar hannu, cajin mara waya shima hanya ce ta haɓaka motocin lantarki. Yafi amfani da induction electromagnetic da maganadisu na maganadisu don isar da wuta, juyar da wutar zuwa filin maganadisu, sannan karba da adana wutar ta na'urar karban abin hawa. Saurin cajin sa ba zai yi sauri ba, amma ana iya caje shi yayin tuƙi, wanda ana iya ɗaukarsa azaman rage damuwa.
Kwanan nan Electreon a hukumance ya buɗe hanyoyi masu amfani da wutar lantarki a Michigan, Amurka, kuma za a gwada shi sosai a farkon 2024. Yana ba da damar motoci masu amfani da wutar lantarki da ke tuƙi ko kuma aka ajiye su a kan tituna don cajin batir ɗin su ba tare da toshe su ba, da farko mai nisan mil kwata kuma za a tsawaita zuwa ga mil. Haɓaka wannan fasaha ya kuma kunna yanayin yanayin tafi-da-gidanka, amma yana buƙatar gina gine-gine masu girma da yawa da aikin injiniya mai yawa.
Ƙarin Kalubale
Lokacin da ƙarin EVs ke ambaliya,An kafa ƙarin hanyoyin sadarwa na caji, kuma ƙarin buƙatun da ake buƙata don fitarwa, wanda ke nufin za a sami ƙarfin nauyi mai ƙarfi akan grid ɗin wutar lantarki. Ko makamashi, samar da wutar lantarki, ko watsawa da rarraba wutar lantarki, za mu fuskanci babban kalubale.
Da fari dai, daga mahallin macro na duniya, haɓakar ajiyar makamashi har yanzu babban al'amari ne. A lokaci guda kuma, ya zama dole don hanzarta aiwatar da fasaha da tsarin V2X ta yadda makamashi zai iya yaduwa da kyau a duk hanyoyin haɗin gwiwa.
Abu na biyu, yi amfani da hankali na wucin gadi da babban fasahar bayanai don kafa grid masu wayo da inganta amincin grid. Yi nazari da sarrafa yadda ya kamata don cajin motocin lantarki da jagora zuwa caji ta lokaci. Ba wai kawai zai iya rage haɗarin tasiri a kan grid ba, amma yana iya rage kudaden wutar lantarki na masu motoci.
Na uku, kodayake matsin lamba na siyasa yana aiki a ka'idar, yadda ake aiwatar da shi ya fi mahimmanci. A baya dai fadar White House ta yi ikirarin zuba jarin dala biliyan 7.5 wajen gina tashoshin caji, amma kusan babu wani ci gaba. Dalilin shi ne cewa yana da wahala a daidaita bukatun tallafi a cikin manufofin tare da aikin kayan aiki, kuma ribar ɗan kwangilar ya yi nisa da kunnawa.
A ƙarshe, manyan masu kera motoci suna aiki akan caji mai sauri-sauri. A gefe guda kuma, za su yi amfani da fasahar wutar lantarki mai karfin 800V, sannan a daya bangaren, za su inganta fasahar batir da fasahar sanyaya sosai don samun saurin yin caji na mintuna 10-15. Duk masana'antar za su fuskanci manyan kalubale.
Daban-daban fasahohin caji mai sauri sun dace da lokuta da buƙatu daban-daban, kuma kowace hanyar caji tana da nakasu a bayyane. Caja mai hawa uku don yin caji cikin sauri a gida, cajin gaggawa na DC don manyan tituna, cajin mara waya don yanayin tuki, da tashoshi masu musayar wuta don saurin musanya batura. Yayin da fasahar motocin lantarki ke ci gaba da haɓaka, fasahar caji mai sauri za ta ci gaba da haɓakawa da ci gaba. Lokacin da dandalin 800V ya zama sananne, kayan caji sama da 400kw za su yi yawa, kuma damuwarmu game da kewayon motocin lantarki za a kawar da su a hankali ta hanyar waɗannan na'urori masu dogara. Workersbee yana shirye don yin aiki tare da duk abokan aikin masana'antu don ƙirƙirar koren makoma!
Lokacin aikawa: Dec-19-2023