Tallace-tallace na lantarki na lantarki suna hawa shekara da shekara, kamar yadda muka yi tsammani, duk da cewa har yanzu suna nan da har yanzu suna haɗuwa da manufofin yanayi. Amma har yanzu muna iya yin imani da wannan tsinkayar wannan bayanan - da shekarar 2030, yawan Ev Fineswide sun wuce miliyan 125. Rahoton ya gano cewa kamfanonin da aka bincika duniya a duniya da cewa har yanzu ba su yi la'akari da yawan karbar rukunan caji a matsayin babbar matsala don cimma wannan burin ba. Cajin motsawar lantarki koyaushe shine babban damuwa.
Ev roaging ya samo asali daga sinadarinMataki na 1 gaMataki na 2Yanzu gama gari a cikin gida, wanda ya bamu ƙarin 'yanci da gaba yayin tuki. Mutane sun fara samun kyawawan tsammaninta game da caji EV - mafi girma na yanzu, mafi girma iko, da sauri kuma suna caji. A cikin wannan labarin, zamu bincika ci gaba da ci gaba na caji na caji.
Ina iyakokin?
Da farko dai, muna bukatar mu fahimci gaskiyar cewa tabbatar da caji caji baya dogar da caja. Tsarin injiniya na abin hawa da kanta yana buƙatar tunani cikin la'akari, da ƙarfin ƙarfin ƙarfin ƙarfin ƙarfin iko yana da mahimmanci. Saboda haka, fasahar caji ma yana ƙarƙashin ci gaban fasahar batir, gami da fasahar daidaitawa na batir na batir, kuma matsalar fashewa ta hanyar caji na Litbantate. Wannan na iya buƙatar ci gaba ci gaba a cikin tsarin samar da wutar lantarki na motocin lantarki, sel batir, sel batir, kuma ko da kayan kwayoyin halitta.
Abu na biyu, tsarin motar BMS da tsarin caja na cajin yana buƙatar yin hadin gwiwa don saka idanu koyaushe da caja, da son wutar lantarki. Tabbatar cewa babban aiki na iya zama a cikin baturin da ba a amince ba, yana da inganci don haka kayan aikin na iya aiki lafiya kuma ba tare da wuce asarar zafi ba.
Ana iya ganin cewa haɓakar caji na sauri ba kawai yana buƙatar haɓakar yin caji ba amma kuma yana buƙatar haɓaka kayan kwalliya da fasahar rarraba wutar lantarki. Hakanan yana haifar da babbar kalubale ga fasahar dissippation.
More iko, mafi halin yanzu:Babban hanyar sadarwar DC da sauri
Yau DC na Jama'a DC na Jama'a na Jama'a yana amfani da ƙarfin lantarki mai tsayi da babban halin yanzu, da kasuwannin Amurka suna hanzarta tura cibiyoyin cajin 350kW. Wannan babbar dama ce da kuma ƙalubalanci don masu samar da kayan aikin caji a duniya. Yana buƙatar kayan aikin cajin don iya hana zafi yayin watsa iko kuma don tabbatar da cewa cajin tari zai iya aiki tare da dogaro. Kamar yadda duk mun sani, akwai kyakkyawar dangantakar sadarwa tsakanin tsararraki na yanzu, don haka wannan babban gwaji ne na tanadin masana'antar da ƙimar masana'antar da ci gaba.
Hanyar biyan kuɗi na DC da sauri buƙatar samar da hanyoyin kariya mai aminci mai yawa, wanda zai iya yin hankalitar sarrafa baturan mota da cajin caji don tabbatar da amincin baturin da kayan cajin don tabbatar da amincin baturin.
Bugu da kari, saboda yanayin amfani da cocin jama'a, cajin matosai yana buƙatar hana ruwa, ƙuraje, ƙuraje, da yanayi mai tsauri.
A matsayinta na mai amfani da kayan aikin na duniya tare da fiye da shekaru 16 na R & D da kuma ƙwarewar karɓar Fasahar Cinikin Fasaha tare da abokan aikinta na masana'antu da yawa. Kwarewar samarwa da aski da karfi R & d sun ba mu damar ƙaddamar da sabon ƙarni na ccs2 ruwa a wannan shekara.
Tana da ƙirar tsarin tsari, kuma matsakaici mai sanyaya na iya zama sanyaya mai ko sanyaya ruwa. Motar lantarki tana tafe da coolant don gudana cikin toshe don ɗaukar wuta da kuma cire zafin rana da ke haifar da lalacewar yanayin da kuma sarrafa yanayin zafin jiki sosai. Tun lokacin da aka ƙaddamar da samfurin, sakamakon kasuwar ta kasance mai kyau kuma an yi wajan yabaicin da aka san su gaba. Hakanan muna har yanzu muna tattara bayanan abokin ciniki, koyaushe inganta aikin kayan aiki, da kuma yin ƙoƙarin yin amfani da mahimmanci a kasuwa.
A halin yanzu, Superchargers na Tesla suna da cikakkun fada a cikin hanyar cajin hanyar sadarwar DC ta hanyar caji. Sabuwar ƙarni na V4 Supergers a halin yanzu yana iyakance ga 250KW amma zai nuna babban saurin fashewar fashewar fashewar fashewar mil 355 a cikin minti biyar kawai.
Rahoton rahoton da aka buga ta hanyar sufuri na ƙasashe da yawa sun nuna cewa fitarwa na Greenhouse daga asusun jigilar kayayyaki na kusan 1/4 na jimlar gas na greenhouse na. Wannan ya hada da ba masu fasinja mai haske ba amma kuma manyan motoci masu nauyi. Decarbizing masana'antar motar ta fi muhimmanci da kuma kalubalantar yanayin ci gaba. Don cajin motocin motoci masu nauyi na lantarki, masana'antar ta ba da shawarar tsarin caji na Megawawatt. Ketmower ya sanar da gabatar da kayan aikin caji kayan aikin da sauri har zuwa 1.2 MW da kuma shirin sanya shi a cikin Burtaniya a farkon kwata na 2024.
A baya dai ya gabatar da matsayin XFC don caji na XFC don caji na sauri don caji na sauri, suna kiran shi ƙalubalen mahimmin abu wanda dole ne a shawo kan don cimma nasarar amfani da motocin lantarki. Tabbatacce ne na kirkirar fasahohin da ya hada da batura, motocin, da kayan aiki. Za'a iya kammala caji a cikin mintina 15 ko ƙasa da haka zai iya gasa tare da lokacin yin kankara.
Musya,Caji:Hoton canp na wuta
Baya ga hanzarta gina caji tashoshin caji, "canzawa da tafi" tashoshin siye da ƙarfi sun sami kulawa sosai a tsarin rikodin makamashi na sauri. Bayan haka, yana ɗaukar minutesan mintuna kaɗan don kammala sauya baturin, gudu tare da cikakken baturi, kuma caji sauri fiye da abin hawa mai sauri. Wannan abu ne mai ban sha'awa sosai, kuma zai jawo hankalin kamfanoni da yawa don saka hannun jari a ciki.
Da lio power s musto sabis,An ƙaddamar da shi ta hanyar sarrafa kansa na iya maye gurbin baturin da aka caje ta atomatik a cikin minti 3. Kowane maye gurbin zai duba baturin ta atomatik da tsarin wuta don kiyaye motar da baturi a cikin mafi kyawun yanayin.
Wannan yana da kyau jaraba, kuma da alama za mu riga mu ga rashin daidaituwa tsakanin ƙananan batura da batura mai caji a gaba. Amma gaskiyar ita ce akwai masana'antun da yawa na EV a kasuwa, kuma yawancin masana'antun suna da bayanai daban-daban da aiki. Saboda dalilai kamar gasa da kasuwa da kuma shingen fasaha, yana da wahala a gare mu mu haɗa da baturan duka ko ma yawancin samfuransu, suna da girma a tsakanin juna. Wannan kuma ya zama mafi girman maƙasudi game da tattalin arziƙi na tashoshin wutar lantarki.
A kan hanya: cajin mara waya
Kama da hanyar bunkasa fasaha ta caji Fasaha, cajin waya shima shine ci gaban motocin lantarki. Zai fi amfani da shigo da lantarki da Magnetic reestion don watsa iko, sauya ikon zuwa filin magnetic, sannan kuma karba da adana iko ta hanyar mai karbar na'ura. Saurin cajin sa ba zai yi sauri ba, amma ana iya caja shi yayin tuki, wanda za'a iya ɗaukarsa azaman damuwa.
Wutan kwanan nan ya bude hanyoyin da aka ba da izini a Michigan, kuma za a iya gwada su sosai a farkon 2024. Tana ba da damar yin amfani da ita, da farko tsawon mil tsayi kuma za a iya fadada zuwa ga mil. Ci gaban wannan fasaha ma an kunna shi sosai a cikin wayar hannu, amma yana buƙatar kyawawan abubuwan samar da kayan masarufi da kuma yawan aikin injiniya.
Karin kalubale
Lokacin da ƙarin EVs ambaliya a ciki,Ana samun ƙarin cajin cibiyoyin caji, da kuma buƙatu na yanzu na yau da kullun don fitarwa, wanda ke nufin za a sami ƙarfi a kan matsanancin matsin lamba akan wutar lantarki. Ko kuwa makamashi ne, iko, ko bazaar iko da rarraba iko, zamu fuskance kalubale mai girma.
Da fari dai, daga hangen nesa na duniya Macro, haɓakar ajiya na makamashi har yanzu babban al'amari ne. A lokaci guda, shi ma wajibi ne don hanzarta aiwatar da fasaha da kuma layout na V2x saboda ƙarfin ƙarfin yana iya kewaya yadda ya dace a cikin duk hanyoyin haɗin yanar gizo.
Abu na biyu, yi amfani da hankali na wucin gadi da manyan fasahar data don kafa grids mai wayo da haɓaka amincin grid. Bincika da kuma sarrafa cajin motocin lantarki da jagora don caji ta lokaci. Ba wai kawai zai iya rage haɗarin tasiri a kan Grid ba, amma zai iya rage lissafin wutar lantarki na masu mallakar mota.
Abu na uku, kodayake matsin lamba yana aiki tare da ka'idar, yadda aka aiwatar da shi mafi mahimmanci. A Fadar White House ta yi ikirarin saka $ 7.5b a cikin ginin tashoshin caji, amma ba kusan samun ci gaba ba. Dalilin shi ne cewa yana da wuya a daidaita buƙatun tallafi a cikin manufofin tare da aiwatar da kayan aikin, da kuma fa'idodin dan kwangilar kwangilar fikaffafawa ba shi da aiki.
A ƙarshe, manyan motoci masu aiki suna aiki a kan caji na ƙarfin lantarki. A gefe guda, za su yi amfani da fasahar mayaƙun ƙwallon ƙafa ta 800v, kuma a gefe guda, za su haɓaka fasahar baturi da fasaha don cimma nasarar cajin minti 10-15. Dukan masana'antu za su fuskanci ƙalubale masu yawa.
Kasuwancin caji daban-daban na sauri sun dace da lokatai daban-daban da buƙatu, kuma kowane hanyar cajin kuma yana da gazawa a bayyane. Cajin caji uku na caji na sauri a gida, DC da sauri caji na manyan hanyoyin gudu, tashoshin mara waya don tuki batir da sauri. Kamar yadda fasahar motar lantarki ta ci gaba da bunkasa, fasaha mai caji za ta ci gaba da ingantawa da ci gaba. Lokacin da dandalin 800V ya zama mashahuri, kayan caji sama da 400kw zai iya ƙaruwa, da damuwarmu game da kewayon motocin lantarki za a kawar da waɗannan abubuwan dogara. Ma'aikata yana shirye su yi aiki tare da dukkan abokan masana'antar samar da ingantacciyar rayuwa!
Lokacin Post: Dec-19-2023